k8凯发国际|8年老车主试驾全新K5（凯酷）：最美韩系车的颠覆新生

　　试驾之前我尚存疑虑…•…◁。我赴南京试驾了全新第三代K5（凯酷）的270T车型★◇◁▲◇△。再看细节▲□，同时◆■，同时动力总成后移■-□，会不会有小马拉大车的勉强感-△▲▲●？新平台的前副车架从◁◇▷■“H▷◇•◆▷”型变成了◁●“井=▲•■”字型结构◁▲，侧面甚至有一丝AMG GT的韵味☆▷。木纹风格的中控饰板=◇▷、镀铬的空调出风口•=●◇◆▪、旋钮的巴黎钉纹△-…◇、门板上的双色混纺细条纹……材质可圈可点△□☆☆☆-，

　　试想•△▼▲□★，当你结束一天疲惫的工作回家时▼◆◁，离家5公里（用户可自主设定）距离时●▷★-▲，家里的空调就可以自动打开★☆-，客厅的灯光自动亮起…•▼，热水器开始预热□▽-☆，电饭煲开始做饭…•▪-▽△，空气净化器开始除霾……

　　但凯酷禁得起任何一种挑剔的审视…--☆。扁平化的虎啸式前脸▪=，鲨齿式锐利的前格栅•■▽◇◁，加宽的进气口与全LED前大灯构成既冲突又和谐的美感◆☆◆，激情狂野☆=-◁●，又不失精致•☆•-■。

　　CVVD技术能够通过控制气门开启持续时间○-，实现奥托循环•◁、阿特金森循环★=★◆△、米勒循环三种循环自由切换•…，还可以让气缸压缩比在4★○▪●◁=:1-10△▪▽●●△.5•…:1之间自由调整◁▽▪•◁。

　　车身低趴•◁=□，做工也颇为精湛•-▲★•。一款动感溜背轿跑车就这样诞生了•▼。前悬缩小△△○◁◇。

　　再有喷子说▼■“韩系车只有外观拿得出手▲-”○●=☆，依然让人一见倾心▲■▽。怀抱着对★☆◇▪“老的□○▼•●▽”留恋和对☆★▲○◇“新的…▷○”向往☆△□▲，它至少年轻了5岁●▲☆☆△◁。比如同样是FCA前方防撞辅助△▪●▼•，再将座椅和行李箱下置==☆□，从整体设计语言上来说■◁▼，再配以大尺寸轮胎▲◆…☆▪•，哪有前两代车型内饰的塑料感◁◇▽？这才是换代嘛△▪□○◆◁？

　　可以毫不客气地怼回去啦▪▪□。而凯美瑞的FCA只能识别到车△△…◁■，蓄势待发□=，就外观而言☆…▪■◆-。

　　溜背造型•=，塑造出一种野性的年轻美▼-▽◇●，以动感○◁◆▽▼•、冲突•=、狂野为关键词-…△○，简直是个渣☆◁◆☆○-。凯酷则颠覆传承▷☆，重点还要说说270T车型的发动机◁■▪-。老K5走的是△○▪■◇▼“简约直线美学☆=-”的路线▷△，如果你买了凯酷•◇◆◇◆=，总之□▽•，说实话◇■！

　　它正在成为一个转折点□◇◇。东风悦达起亚品牌营销室室长权一权说□…=，凯酷9月7日上市以来▽-•，☆■●“每天的订单都超过250台○□▽=”☆☆▲，而且还呈现持续走高的趋势△□◁。

　　它的加速感远好于我2★☆=.0自吸的K5△□△▼▪，运动模式下轻踩油门就有推背感★□•，7DCT变速箱换挡极快◇=•△△，高速路上超车●•…◇▼○，干脆利落□△▼★◇☆，尤其让人舒爽的是=▼…=●◆，即便是在高速状态下◁○，表显的瞬间油耗也不过6升○▼。

　　初闻不解其意◇…★■••，等我坐上驾驶席之后◇…，我才明白••▷◁“高级感▲■■●◁▲”的含义▼▷□◇▪=。凯酷底盘表现出来的整体性和柔韧性和我的初代K5完全是两个概念★▼◁◇。它的悬挂动作很干净□■☆★★，完全没有多余的回弹▲◇●▽○，行驶质感较之前代车型△=◇○•，堪称是翻天覆地□-。NVH尤其棒•▪▽…●，路噪○▷•▽◆、风噪都被抑制到非常优秀的程度◁▲△•▷•。

　　众多黑科技傍身★□■，使得凯酷成了线+级别智能驾驶辅助的车型■•□◇，横扫同侪▼★△△☆-，无出其右▽•。

　　再加之去年东风悦达起亚在J□▪▲○▽.D▷■. Power新车质量排名中拿了第一▷◁……，成绩远远领先于我们所熟知的本田•▪•、丰田▲▲△◆☆▷、大众等品牌□…▽•。质量有保证▪■☆▲●★，产品有竞争力■-，定价有诚意•☆◁▽，凯酷还有什么理由不大卖呢☆★◇▼？

　　我同车的伙伴自己的座驾是10代雅阁◆▼••，他一上手就连连感叹=△□•●□：-□□★▽◆“新K5的底盘很有高级感嘛…△！★•▷◆”

　　凯酷与时俱进地采用了12…▪◇.3英寸的双联屏◆◇▽=▲◁、旋钮换代-◁=▼、电子手刹★▲-，塑造出了不属于这个价位车型的科技感和豪华感•★▲=……。

　　凯酷有着与同级日系◆•○★□、德系任何车型叫板的底气…▲：无论是致青春的设计美学◇◁●、全新i-GMP平台首款作品的底气▽•◆△、全球独创的第四代CVVD发动机技术◇★○■★…，凯酷无愧于▪▪▲•“发现起亚○-◆-”的定调之作▪★。

　　没有对比•●▪▲▲□，就没有伤害▽=●▲，和一众竞争对手相比□◇◇•▪…，凯酷的ADAS配置丰富到逆天○●…。

　　降低了引擎盖▽□、车高△◆，凯酷比雅阁天籁迈腾多了交叉路识别○•○，所以•▲▷★=，凯酷还搭载了同级竞品们所没有的LFA车道跟随辅助系统■◆▷□●、HDA高速公路驾驶辅助和能够自动识别弯道并减速的NSCC导航自适应巡航…■◆▼▷。1○…▲…○◁.5T的心脏驱动一款车长将近5米的B级车△★！

　　起亚K5大概是我最了解的一款车了○▽▲◇●◇。2012年初我入手第一代K5△…•□▷☆，至今已行驶16万公里●□☆。没坏•-，也不烧机油△◆▷-，省心得令人麻木○•。

　　凯酷也是一台好玩的车△□…。什么钥匙可以装在手机里=◆◁•▽▷，远程启动发动机○★◆□▷◆，语音控制车窗●•、空调=▽☆•=▽、座椅通风加热都已不值一提了◆-••，东风悦达起亚还为我们描绘了未来数字化生活的蓝图★★▼☆◆。你的凯酷可以和家里的空调★••、扫地机器人▪△=•、电饭煲•▪、空气净化器☆•…●=▲、电热水器等家电全部连接起来▽◇=●。

　　这样的设计使得车辆响应更快•●◁•，更灵敏●▲▷◁，高速和弯道行驶更稳▼--。所以即便车长逼近5米…▽，你依然感觉如臂使指=…。

　　在我看来▼☆☆★，初代K5让人一见倾心■△△。即便9年过去▲=，新车辈出□-•，但它依然优雅大气■◇。这种以造型取胜的车▼=☆•=■，更新换代堪称是汽车设计师的噩梦●=▷◁★○。车主们对▽●▷“现任△△▷★○▲”的外观太过满意□▲◇◇☆，所以总会用怀疑的眼光去审视新款△=•○◁。

　　就像持续8年的婚姻★…◆，在日复一日中渐渐古井不波…◁○。偶尔…▷◆★◇□，才能回想起当年初见时的心潮澎湃▷◇○○▪●。

　　这里又要说回它的平台☆=☆▼◁▷。第三代i-GMP平台不仅降低了重心☆★▼◁-▲，还优化了悬架系统■▷…▪…，前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大▷▲■，后悬架优化了悬挂结构◇△=▷。不太好懂=▪◇=？直白地说k8凯发国际•■=，减震器原来是向前倾斜的★•▷▷，现在设置成接近垂直的角度△-，所以经过颠簸路面时◇▪▲，能更好地吸收冲击力▲▪▽▽■。

　　K5年轻了◇○=，是我此次试驾最大的感受◁☆=…•。它的年轻☆-■★○，不囿于外观和动力▼◇=◆●，还包括武装到牙齿的黑科技□◆◇。

　　通俗地说▼★…，这种黑科技让用户实现以一台发动机的付出□◆，拥有两台发动机的优势▪☆。凭借CVVD技术的应用◇▽••，发动机可实现性能提升4%-●○◇、燃油率提升5%▲=●•◁、废气排放量减少12%▼☆◁，被专家称为▷▪■□○▷“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步★★-”◇■……○□。这一次当真是石破天惊▷◁△☆，CVVD技术或将帮助KIA赢得一个■■=●“技术起亚=▲•”的称号•◇▪▼。

　　乍看起来•=▼○▪=，不就是在气门上做文章嘛…★，日本人早就玩过了▼◁▷○◆☆。丰田搞了个VVT-i★…◇•，意思是气门正时可变▼▪•。本田搞了个VTEC◇•▲=▲-，气门行程可变△▽▪▽•☆。

　　设计师玩了什么魔术…■，能把一款前驱车做出=◇□☆“短前悬▽△▷●★☆、长轴距☆△△▽-、长后悬▼◆•◁■、低重心-□”的后驱车形态★■…◁▼？厂家解释说-▷★，这是因为凯酷是基于现代起亚第三代i-GMP平台打造的全新车型…▪◆▽▼▲。

　　但无论是丰田还是本田☆•，都不能调节气门开关时间…•◆。现代起亚这次翻盘▽…▲☆，则是在时间上做文章△▽▷△=…。

　　凯酷的ADAS驾驶辅助系统●△▷，和沃尔沃的自动驾驶一样好用●▪▷▪◇，自动跟车○-△、转向■-■，在拥堵道路走走停停时-●-●，几乎不用太多人工介入▷●◇▷…，你只需要手扶着方向盘即可…-，听着音乐★☆■，神游天外▼★◇，尽情享受下班的悠闲心境▼□。

　　为何如此神奇■●？这要谈到起亚的一项划时代意义的技术进步•◁：CVVD连续可变气门持续期△■。